Banco de trabajo de soldadura 3D para estructuras de aeronaves

La soldadura de la estructura de la aeronave es muy diferente de la soldadura tradicional, y su particularidad determina la necesidad de un banco de trabajo final tan alto - final:

Requisitos de precisión extremadamente altos:La tolerancia de ajuste entre los componentes de la aeronave es extremadamente pequeña (generalmente se mide en centésimas de milímetro). Cualquier pequeña deformación o desalineación de soldadura puede hacer que los componentes sean inapropiables o afecten la integridad estructural y el rendimiento aerodinámico de la aeronave.

Formas geométricas complejas:La mayoría de las piezas estructurales de la aeronave son complejas tres - superficies curvas dimensionales y estructuras de cuadros, y dos -} accesorios dimensionales no pueden fijarlos de manera efectiva en absoluto.

Particularidad de material:Las estructuras de aeronaves usan principalmente aleaciones de aluminio de resistencia - de resistencia, aleaciones de titanio, etc. Estos materiales son muy sensibles a la entrada y restricción de calor durante la soldadura. La sujeción irrazonable puede conducir a grietas o estrés excesivo.

Repetibilidad y consistencia:La fabricación de aviones es la producción en masa, que requiere cientos o miles de componentes idénticos para ser completamente consistentes. La soldadura tradicional se basa en la experiencia de los trabajadores, lo que dificulta garantizar tal consistencia.

Mejora de la eficiencia:El posicionamiento preciso puede reducir el tiempo de ajuste antes de la soldadura, facilitar la soldadura automatizada y mejorar en gran medida la eficiencia de producción.