Banco de trabajo de soldadura 3D para estructuras de aviones

La soldadura de estructuras de aviones es muy diferente de la soldadura tradicional y su particularidad determina la necesidad de un banco de trabajo de tan alta-extremidad:

Requisitos de precisión extremadamente altos:La tolerancia de ajuste entre los componentes de una aeronave es extremadamente pequeña (generalmente se mide en centésimas de milímetro). Cualquier pequeña deformación o desalineación de la soldadura puede hacer que los componentes no se puedan ensamblar o afectar la integridad estructural y el rendimiento aerodinámico de la aeronave.

Formas geométricas complejas:La mayoría de las piezas estructurales de los aviones son superficies curvas y estructuras de armazones y superficies curvas tridimensionales-complejas, y los accesorios bidimensionales ordinarios-no pueden repararlas de manera efectiva en absoluto.

Particularidad material:Las estructuras de los aviones utilizan principalmente aleaciones de aluminio, aleaciones de titanio, etc. de alta-resistencia. Estos materiales son muy sensibles a la entrada de calor y a la restricción durante la soldadura. Una sujeción inadecuada puede provocar grietas o tensiones excesivas.

Repetibilidad y consistencia:La fabricación de aviones es una producción en masa y requiere cientos o miles de componentes idénticos para ser completamente consistente. La soldadura tradicional depende de la experiencia de los trabajadores, lo que dificulta garantizar dicha coherencia.

Mejora de la eficiencia:El posicionamiento preciso puede reducir el tiempo de ajuste antes de soldar, facilitar la soldadura automatizada y mejorar en gran medida la eficiencia de la producción.